تُعتبر لوحات الصلب المعدنية المستخدمة في بناء الجسور مكونًا أساسيًا في أعمال الأساسات، وحوائط الاحتواء في الدعائم، ودعامات عبور الأنهار، مما يضمن توفير هياكل مستقرة ودائمة قادرة على تحمل الأحمال الديناميكية للمرور والقوى الهيدروليكية. يتم اختيار هذه اللوحات بسبب مقاومتها العالية للشد، ومقاومتها للتآكل الناتج عن التعب، وقدرتها على تكوين حواجز محكمة ضد المياه في مجاري الأنهار أو مواقع الجسور الساحلية. غالبًا ما تشمل اختيارات المواد أنواعًا عالية الجودة من الصلب الكربوني مثل Q345D أو ASTM A709 Grade 50، والتي تلبي المتطلبات الصارمة للمقاومة ضد التأثير عند درجات الحرارة المنخفضة، وهي أمر حاسم للجسور في المناخات الباردة. تصميم القسم العرضي يحتوي عادةً على ملفوفات عميقة ذات أشكال U أو Z مع اتصالات مُعززة لمقاومة التحميل الدوري الناتج عن اهتزازات المرور والتمدد/الانكماش الموسمي الحراري. تشمل عمليات التصنيع المعالجة الحرارية لتحسين خصائص التعب، واختبارات غير مدمرة لاكتشاف العيوب الداخلية باستخدام الأمواج فوق الصوتية لضمان سلامة الهيكل. في مشاريع الجسور، تُستخدم لوحات الصلب لإنشاء أحواض جافة لبناء الأساسات تحت الماء، مما يتيح ظروف عمل جافة لتثبيت رؤوس الأعمدة والدعائم. يتطلب التركيب بالقرب من الأجسام المائية التحديد الدقيق للمحاذاة لتجنب تعطيل تدفق النهر، غالبًا باستخدام أجهزة تركيب موجهة بـ GPS لتحقيق الدقة. تشمل التحليلات الهندسية اختبار الأحمال الديناميكية لمحاكاة الاهتزازات الناتجة عن المرور ونمذجة العناصر المحدودة للتفاعل بين التربة واللوحات تحت التحميل الدوري. الحماية من التآكل ضرورية للوحات الصلب في البيئات البحرية أو التي تحتوي على أملاح إذابة الجليد، باستخدام أنظمة طلاء متعددة الطبقات (طبقة أولية غنية بالزنك + طبقة عليا من البولي يوريثان) وحماية كاثودية للأقسام المغمورة. الامتثال للمعايير الدولية مثل AASHTO LRFD وEurocode 3 يضمن أن تكون معلمات التصميم محسوبة لتحمل الأحمال الحية والعوامل المؤثرة والقوى الزلزالية، مع تحقيق هوامش السلامة للبنية التحتية العامة. يمكن إعادة استخدام لوحات الصلب في بناء الجسور لتقليل الهدر والتكاليف لأعمال مؤقتة، بينما يدعم تدويرها عند نهاية العمر الافتراضي الممارسات المستدامة للبناء. تركز التطورات المستمرة على دمج مستشعرات ذكية في لوحات الجسور لمراقبة الإجهاد والتآكل والاستقرار في الوقت الفعلي، مما يمكّن الصيانة التنبؤية ويعزز عمر البنية التحتية الحرجة للنقل.