ອັນໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ H Beam ເໝາະສຳລັບໂຄງສ້າງທີ່ໜັກແໜ້ນ?

ການອອກແບບໂຄງສ້າງ H Beam ແລະ ກົນໄກການຮັບນ້ຳໜັກ

ການເຂົ້າໃຈພາບຕັດຂວາງຮູບຕົວ H ແລະ ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານວິສະວະກຳ

ຄານ H ມີຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງດ້ວຍສ່ວນທີ່ກວ້າງແລະແຂງ 2 ສ່ວນຢູ່ທັງສອງຂ້າງ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍສ່ວນຕັ້ງກາງ. ຮູບຮ່າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄານມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບແຮງທີ່ເກີດຈາກການໂຄ້ງໄປມາຈາກທິດທາງຕ່າງໆໄດ້ດີ. ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກຕີພິມເມື່ອປີກາຍນີ້ ແສດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄານເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 25 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບນ້ຳໜັກຂອງມັນ ໃນຂະນະທີ່ມີຂະໜາດດຽວກັນກັບຄານເຫຼັກສີ່ເຫຼີຍປົກກະຕິ. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ມີຄວາມສົມດຸນ, ແຮງຕຶງຈະຖືກແຜ່ກະຈາຍໄປຢ່າງສະເໝີກັນໃນວັດສະດຸ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນັກກໍ່ສ້າງມັກເລືອກໃຊ້ຄານ H ໃນການກໍ່ສ້າງອາຄານທີ່ຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ ຫຼື ສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ດິນໄດ້ສັ່ນ ໂດຍທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງທັນທີ.

ຮູບຮ່າງຂອງຟລັນຊ໌ ແລະ ເວັບ ສຳລັບການຈັດຈຳໜ່າຍແຮງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ຂະໜາດຂອງແຜ່ນຝາຍ ແລະ ແຜ່ນກາງໄດ້ຖືກປັບຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ສູງສຸດ ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນດ້ານຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການອັດ, ແຜ່ນຝາຍທີ່ກວ້າງຈະມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນປະມານ 40 ຫາ 60 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບແບບທີ່ແຄບກວ່າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສ່ວນແຜ່ນກາງທີ່ແຄບລົງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສະສົມຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກການຕັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຈຸດສຳຄັນ. ເມື່ອພິຈາລະນາຈາກການສຶກສາລ້າສຸດກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ວິສະວະກອນພົບວ່າ H beam ທີ່ຖືກອອກແບບມາດີສາມາດຄາດໄຟໄດ້ໃນໄລຍະທີ່ມີອັດຕາສ່ວນລວງເລິກປະມານ 24 ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການເສົາຮັບນ້ຳໜັກເພີ່ມເຕີມ. ສິ່ງນີ້ເປີດໂອກາດໃຫ້ສາມາດສ້າງພື້ນທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນໄດ້ຫຼາຍຮູບແບບ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ.

ແຮງກະຕຸ້ນແລະມົດຕິດ: ການປັບປຸງປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງ

ຄຸນສົມບັດທາງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດຄວາມສາມາດຂອງ H beam ໃນການຕ້ານການເບີ່ງເບອກພາຍໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກ:

ຄ່າທີ່ສູງຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ຄານ H ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຫນັກຂຶ້ນໄດ້ໃນໄລຍະທາງທີ່ຍາວຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປັດໃຈຄວາມປອດໄພໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 18:1 ເມື່ອທຽບກັບຄວາມເຄັ່ງຕົວທີ່ເກີດການແຕກຫັກ

ການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດ (FEA) ໃນການຢືນຢັນຄວາມແໜ້ນໜາຂອງຄານ H

ວິສະວະກອນໃຊ້ FEA ເພື່ອຈຳລອງສະພາບການຮັບນ້ຳໜັກຈາກໂລກຈິງທີ່ເກີນແບບຈຳລອງທາງທິດສະດີ. ການສຶກສາຄວາມເຄັ່ງຕົວຈາກການງໍໃນປີ 2023 ພົບວ່າ ການເຊື່ອມຕໍ່ຄານ H ທີ່ຖືກປັບປຸງໂດຍໃຊ້ FEA ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈຸດເຄັ່ງຕົວລົງໄດ້ 37% ເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມ. ການຢືນຢັນແບບດິຈິຕອນນີ້ຊ່ວຍຄົ້ນຫາຈຸດທີ່ອາດຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນການຜະລິດ, ໂດຍຮັບປະກັນວ່າຄານຈະມີການເບີກຕົວຄົງທີ່ໜ້ອຍກວ່າ 0.2% ໃຕ້ນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ອອກແບບໄວ້

ປະສິດທິພາບຄວາມແຂງແຮງທີ່ດີກວ່າ: ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການງໍ, ການຕັດ ແລະ ການໂຄ້ງ

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການງໍທີ່ສູງ ເນື່ອງຈາກຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນຂ້າງທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ມີຄວາມສົມດຸນ

H beams ມີການອອກແບບທີ່ດຸ້ນດ່ຽງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ແຮງບິດຖືກແຈກຢາຍຢ່າງສະເໝີພາບໄປຕາມຂອງ flanges ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນ web ກາງຈະຮັບຜິດຊອບກັບແຮງດຶງ ແລະ ແຮງອັດ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ H sections ທີ່ຖືກມາດຕະຖານມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການບິດດີຂຶ້ນປະມານ 35 ຫາ 40 ເປີເຊັນ ສຳລັບ I beams ທີ່ມີນ້ຳໜັກຄືກັນ, ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກຕີພິມໂດຍ Sun ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມງານໃນປີ 2021 ທີ່ສຶກສາພຶດຕິກຳຂອງເສົາເຫຼັກເມື່ອຖືກອັດ. ເນື່ອງຈາກ flanges ມີຄວາມກວ້າງທີ່ຄົງທີ່ຕະຫຼອດ, ສະຖານທີ່ທີ່ມີແຮງກົດດັນຈະເກີດຂຶ້ນໜ້ອຍລົງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນສາມາດຮັບແຮງບິດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1,800 kN meter, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວິສະວະກອນມັກກຳນົດໃຊ້ພວກມັນສຳລັບສິ່ງກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ: ສະພານ ຫຼື ສິ່ງກໍ່ສ້າງອື່ນໆທີ່ຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍໂດຍບໍ່ໃຫ້ພັງ.

ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານແຮງຕັດພາຍໃຕ້ສະພາບແຮງກະທຳທີ່ມາຈາກຫຼາຍທິດທາງໃນການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກ

ໃນການເລືອກຄວາມໜາຂອງ H beam ການໄດ້ຮັບອັດສ່ວນຄວາມໜາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ວິສະວະກອນສ່ວນຫຼາຍຈະເລືອກໃຊ້ອັດສ່ວນປະມານ 1:3 ໃນການປຽບທຽບຄວາມໜາຂອງສ່ວນກາງ (web) ຕໍ່ຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນ (flange). ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ beam ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້ສູງເຖິງ 780 MPa, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ດີໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຢູ່ສະເໝີ. ພິຈາລະນາຈາກແຜ່ນ flange ທີ່ຢູ່ຄູ່ກັນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຂອງ H beam, ມັນສ້າງເປັນແບບ shear plane ທີ່ຄ່ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເບື່ອງຕົວ (torsional deflection) ໄດ້ປະມານ 25% ຫາ 30% ເມື່ອປຽບທຽບກັບສ່ວນທີ່ມີຮູບຮ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ການປັບປຸງແບບນີ້ຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍໃນບັນດາພື້ນທີ່ທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ໂຮງງານຜະລິດ ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໜັກ.

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເບື່ອງ ແລະ ການເບື່ອງຕົວໃນໂຄງສ້າງທີ່ມີໄລຍະຫ່າງຍາວ

ດ້ວຍຄວາມຝືດທີ່ສູງຂຶ້ນ 30–50% ສົມທຽບກັບໄຮໂລຫະຮູບຕົວ I, ໄຮໂລຫະຮູບຕົວ H ສາມາດຕ້ານການໂຄ້ງເວລາຮັບນ້ຳໜັກໃນໂຄງປູນຍື່ນອອກໄປເກີນ 30 ແມັດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການທົດລອງຈິງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ໄຮໂລຫະຮູບຕົວ H ທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມສາມາດຮັກສາກຳລັງຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 92% ຫຼັງຈາກຖືກເບື່ອງຂ້າງໄປ 15 mm, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນໃນເຂດທີ່ມີແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ອາຄານສູງທີ່ຕ້ອງການຄວາມໝັ້ນຄົງຕໍ່ການບິດ

ໄຮໂລຫະຮູບຕົວ H ເທິຍບັນກັບ ໄຮໂລຫະຮູບຕົວ I: ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກໆໃນດ້ານຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ການນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງ

ການວິເຄາະປຽບທຽບ ຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນຂ້າງ, ຄວາມໜາຂອງແຜ່ນກັ້ນກາງ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງນ້ຳໜັກ

ເມື່ອປຽບທຽບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ H beams ແລະ I beams, ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກຢູ່ທີ່ຂະໜາດພາກຂວາງຂອງພວກມັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນຕໍ່ການເຮັດວຽກດ້ານໂຄງສ້າງ. H beams ມັກຈະມີປີກກວ້າງຂຶ້ນຫຼາຍ ແລະ ມັກຈະມີລະດັບຄວາມສູງດຽວກັນກັບຕົວ beam ເອງ, ພ້ອມດ້ວຍສ່ວນ web ກາງທີ່ໜາກວ່າ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນປີ 2023, ລັກສະນະການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ H beams ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບແຮງງໍເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 33 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບ I beams ທີ່ມີຂະໜາດຄ້າຍຄືກັນ. ວິທີການທີ່ແຮງຖ່ວງຖືກແຈກຢາຍໄປຕາມພື້ນຜິວຂອງ beam ກໍເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍຂຶ້ນກັບ H beams, ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ໜັກໜ່ວງ ບ່ອນທີ່ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກມີຄວາມໝາຍຫຼາຍ.

ເຫດຜົນທີ່ H Beams ດີກວ່າ I Beams ໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ມີແຮງຖ່ວງສູງ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່

ການອອກແບບປີກທີ່ສົມດຸນ ແລະ ສ່ວນ web ທີ່ແຂງແຮງເຮັດໃຫ້ H beams ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເບື່ອງຕົວ 47% ຫຼາຍຂຶ້ນ ພາຍໃຕ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍດ້ານ. ຂໍ້ດີນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໃນຂົວທີ່ມີລະยะຫ່າງກວ່າ 200 ແມັດ ຫຼື ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສັ່ນ, ເຊິ່ງໂຄງສະຫຼັງ I ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບິດເບືອງພາຍໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ.

ມາດຕະການການເລືອກ: ເວລາໃດຄວນໃຊ້ໂຄງສະຫຼັງ H ແທນໂຄງສະຫຼັງເຫຼັກອື່ນ

ເລືອກໂຄງສະຫຼັງ H ເມື່ອ:

• ໂຄງການມີລະยะຫ່າງກວ່າ 150 ແມັດ
• ໂຄງສ້າງຕ້ອງຮັບມືກັບແຮງງອ, ແຮງຕັດ ແລະ ແຮງບິດຮວມກັນ
• ຕ້ອງການຄວາມຕ้านທານຕໍ່ການຍືດຕົວໃນໄລຍະຍາວ ສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ກວ່າ 50 ປີ

ໂຄງສະຫຼັງ I ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລະยะສັ້ນ (<30 ແມັດ) ເຊິ່ງການປະຢັດນ້ຳໜັກ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນມີຄວາມສຳຄັນກ່ວາຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດ

ການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງສະຫຼັງ H ໃນໂຄງຮ່າງທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ

ຂົວ: ຮັບນ້ຳໜັກຈາກການຈະລາຈອນແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ນ້ຳໜັກຈາກສະພາບແວດລ້ອມ

ຂົວ H Beams ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນການສ້າງຂົວ ເພາະວ່າມັນແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຂອງຈະລາຈອນ ແລະຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນທາງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ດີ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ພິມເຜີຍແຜ່ໃນປີກາຍນີ້ ໃນວາລະສານວິສະວະກໍາໂຄງສ້າງ ເມື່ອເບິ່ງທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 200 ຟຸດ ຮອບ H beam ໃນຕົວຈິງຫຼຸດຜ່ອນການໂຄ້ງລົງປະມານ 27% ເມື່ອທຽບໃສ່ຮູບຮ່າງອື່ນໆ ເຫດຜົນ? ເສົາໄຟເຫຼົ່ານີ້ມີສິ່ງທີ່ວິສະວະກອນເອີ້ນວ່າ ຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ ຊຶ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ຫມາຍຄວາມວ່າ ພວກເຂົາສາມາດ ນໍາ ເອົາຄວາມກົດດັນຂອງລົມ ແລະຄວາມສັ່ນສະເທືອນຂອງແຜ່ນດິນໄຫວ ລົງສູ່ການສະຫນັບສະຫນູນຂົວໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ນີ້ໄດ້ຖືກທົດສອບຫຼາຍຄັ້ງໃນໂຄງການຂົວແບບໂມດູນ ບ່ອນທີ່ການ ຈໍາລອງຄອມພິວເຕີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທຸກຢ່າງຈະຢູ່ໄດ້ແນວໃດ. ຍ້ອນສິ່ງທັງ ຫມົດ ນີ້, ຜູ້ຮັບເຫມົາຫຼາຍຄົນມັກ H beams ສໍາລັບ overpasses ທີ່ແອອັດ ບ່ອນທີ່ລົດ zoom ຜ່ານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຍັງຕາມເສັ້ນຊາຍຝັ່ງທະເລບ່ອນທີ່ຂົວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອາກາດທະເລທີ່ມີເກືອທີ່ຂູດຊຶມສ່ວນປະກອບເຫຼັກປົກກະຕິໃນໄລຍະເວລາ.

ພື້ນຖານອຸດສາຫະ ກໍາ ແລະໂຮງງານທີ່ອີງໃສ່ H Beam Frame

ສະຖານທີ່ຜະລິດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກ H beams ເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ການເບື່ອງໝຸນ ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເສົາໄດ້ປະມານ 150 ຟຸດ, ເຊິ່ງກວ້າງກວ່າ I beams ມາດຕະຖານໄດ້ປະມານ 40 ເປີເຊັນ. ຄວາມກວ້າງທີ່ຄົງທີ່ໃນທັງສອງດ້ານຂອງ flanges ສ້າງຈຸດການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນຟ້າ, ພາດພຽງລົງແລ່ນ, ແລະ ລະບົບເກັບຮັກສາຫຼາຍຊັ້ນທີ່ສັບຊ້ອນ ທີ່ໂຮງງານຫຼາຍແຫ່ງຕ້ອງການ. ການສຶກສາຕົວຢ່າງໃນໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟຟ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າສົນໃຈເມື່ອພວກເຂົາປ່ຽນມາໃຊ້ໂຄງສ້າງ H beam. ຄວາມສາມາດຂອງເວທີເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 35%, ແຕ່ມີອີກສິ່ງໜຶ່ງເກີດຂຶ້ນນັ້ນກໍຄື ຈຳນວນເຫຼັກທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການກັບຫຼຸດລົງປະມານ 19% ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການອອກແບບສ່ວນ web ໃນຂະນະກໍ່ສ້າງ.

ອາຄານສູງ: ການຖ່າຍໂອນນ້ຳໜັກແນວຕັ້ງແລະຄວາມໝັ້ນຄົງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

H ຕາບອກມັກຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເສົາຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກ ແລະ ຄານໂອນໃນອາຄານສູງເພາະວ່າມັນມີອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີເລີດ. ການສຶກສາຫຼ້າສຸດຈາກລາຍງານປີ 2023 ກ່ຽວກັບລະບົບໂຄງສ້າງສໍາລັບອາຄານສູງ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງແບບ H ສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຄານສູງກວ່າຫ້າສິບຊັ້ນ ມີຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ກັບແຮງດັນຂ້າງຂ້າງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 30 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບຕົວເລືອກທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງຊີເມັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນອະດີດ. ຮູບຊົງທີ່ດຸ້ນດ່ຽງຂອງຕາບອກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສ່ວນຕ່າງໆຂອງອາຄານຈຸດລົງໃນອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນເວລາມີການຈັດຈໍານວນນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນໃນແຕ່ລະຊັ້ນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນເຂດທີ່ມີແຜ່ນດິນໄຫວເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບຊົງຂອງແຜ່ນຂ້າງ (flanges) ຍັງເຮັດໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບພື້ນປູກອງ (composite flooring systems) ໃນຂະນະກໍ່ສ້າງ, ດັ່ງນັ້ນໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອາຄານທີ່ສູງຫຼາຍຈຶ່ງມັກຈະສໍາເລັດໄດ້ໄວຂຶ້ນກ່ວາປົກກະຕິ.

ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວຂອງຕາບອກຮູບ H

ຊັ້ນຄຸນນະພາບຂອງເຫຼັກ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງ H Beam

ການເລືອກວັດສະດຸເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທັງໝົດໃນການປະຕິບັດງານຂອງ H beam ໃນການຮັບນ້ຳໜັກ. ເອົາຢ່າງເຊັ່ນ: ເຫຼັກໂລຫະປະສົງຄວາມແຂງແຮງສູງ ເຊັ່ນ ASTM A572 ຊຶ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 30 ຫາ 50 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບເຫຼັກກ້າປົກກະຕິ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນກໍຄື ພວກມັນຕ້ອງຜ່ານມາດຕະຖານສາກົນ ເຊັ່ນ ASTM ແລະ EN 10025 ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄຸນນະພາບໃຫ້ຄົງທີ່ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຕ່າງໆ ໃນທົ່ວໂລກ. ໃນການສ້າງສິ່ງປູກສ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຕ້ອງໃຊ້ປີກທີ່ໜາຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ ວິສະວະກອນຈຶ່ງມັກເບິ່ງປະກອບສ່ວນຂອງເຫຼັກທີ່ມີລະດັບຄຣໍເຈຍ ແລະ ໂຄບອນສູງຂຶ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊັ້ນເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານັ້ນຈະຄົງທີ່. ເບິ່ງເຫຼັກຊັ້ນ S355JR ໂດຍສະເພາະ ເຊິ່ງມີຄວາມແຂງແຮງໃນການຍືດຕົວ (yield strength) ປະມານ 355 MPa ແຕ່ຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດີກັບເຄື່ອງເຊື່ອມ. ການປະສົມນີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄຸນຄ່າເປັນພິເສດໃນບັນດາເຂດທີ່ມີແຜ່ນດິນໄຫວເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ເນື່ອງຈາກອາຄານຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນການອອກແບບໂຄງຮ່າງ.

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ

ເມື່ອນໍາເອົາເທັກນິກການຊຸບສັງກະສີຮ້ອນມາໃຊ້, ມັນຈະເພີ່ມຊັ້ນປ້ອງກັນສັງກະສີປະມານ 75 ໄມໂຄຣນ ເຊິ່ງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ H beam ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50 ປີ ເຖິງແມ້ກະທັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ. ສໍາລັບໂຄງສ້າງທີ່ປະເຊີນກັບສະພາບການຮຸນແຮງ ເຊັ່ນ: ໂຮງງານປຸງແຕ່ງສານເຄມີ, ການເພີ່ມຊັ້ນປົກຄຸມເອພີໂອກຊີ (epoxy) ກໍເປັນທາງເລືອກທີ່ມີເຫດຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຊັ້ນປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ປະມານ 40 ເປີເຊັນໃນໄລຍະຍາວ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ H beam ດຳເນີນການໄດ້ດີ ກໍຄື ຮູບຮ່າງທີ່ເປີດເຜີຍ ທີ່ບໍ່ກັກນ້ຳຄືກັບຊິ້ນສ່ວນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ. ຄວາມເປັນປະໂຫຍດດ້ານຮູບຮ່າງງ່າຍໆນີ້ ຊ່ວຍຊ້າລົງການກັດກ່ອນຂອງຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນໃນໂຄງການຂົງເຂດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ສ່ວນຮອງຮັບຂອງຂົວ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງເວທີຂຸດນ້ຳມັນ ເຊິ່ງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນມີຄວາມສຳຄັນສູງສຸດ.