ອຸດສາຫະກໍາໃດທີ່ນິຍົມໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກຮ້ອນ?

ອຸດສາຫະກໍາກໍ່ສ້າງ: ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ການນໍາໃຊ້ໃນອາຄານສູງ

ບົດບາດຂອງເຫຼັກຮ້ອນໃນການນໍາໃຊ້ດ້ານໂຄງສ້າງ

ແຜ່ນເຫຼັກຮ້ອນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮອງຮັບອາຄານທີ່ທັນສະໄໝ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ ແລະ ສາມາດຮັກສາຮູບຮ່າງໄວ້ໄດ້ຕະຫຼອດໄປ. ຕາມຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳລ້າສຸດໃນປີ 2025 ແຜ່ນເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ໂພງ, ເສົາ ແລະ ລະບົບໂຄງສັນຍານຮູບສາມເຫຼີ່ຍມທີ່ເປັນໂຄງຮ່າງຫຼັກຂອງອາຄານສູງ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດມ້ວນເຫຼັກໃນອຸນຫະພູມສູງ ມັນຈະສ້າງໂຄງສ້າງເມັດພິເສດພາຍໃນໂລຫະ ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຂງແຮງຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ອາຄານທີ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກຮ້ອນສາມາດຕ້ານທານນ້ຳໜັກທີ່ກົດລົງໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງສັ່ນສະເທືອນຈາກແຜ່ນດິນໄຫວ ຫຼື ແຮງອື່ນໆໄດ້ດີຂຶ້ນ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບອາຄານທີ່ມີຫຼາຍຊັ້ນ.

ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນໂຄງຮ່າງອາຄານ ແລະ ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກ

ທີມງານກໍ່ສ້າງອີງໃສ່ເຫຼັກຮ້ອນສຳລັບໂຄງຮ່າງທີ່ຕ້ອງການຄວາມໜາທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ. ການນຳໃຊ້ຫຼັກໆ ລວມມີ:

• ຜະໜັງກັ້ນກຳລັງຕ້ານ (Shear walls) ໃນການອອກແບບທີ່ຕ້ານທານແຜ່ນດິນໄຫວ
• ລະບົບພື້ນປະສົມທີ່ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກຮ່ວມກັບແຜ່ນຄອນກີດ
• ໂຄງສ້າງຍື່ນທີ່ຕ້ອງການການປະຕິບັດວັດສະດຸຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະທາງທີ່ກວ້າງ

ຄວາມຫຼາກຫຼາຍນີ້ຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນຄວາມເສລີດ້ານສະຖາປັດຕະຍະ - ເຮັດໃຫ້ສາມາດສ້າງອາຄານອາຄານໃຫຍ່ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ປົກກະຕິໄດ້ - ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການຖ່າຍໂຍນ້ຳໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກຮາກຮັກສາຈົນເຖິງຄານ

ກໍລະນີສຶກສາ: ໂຄງປະກອບອາຄານສູງທີ່ໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກຮ້ອນມ້ວນ

ອາຄານການຄ້າ 42 ຊັ້ນໃນເຊັດທີ່ເອວ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ດີຂອງເຫຼັກຮ້ອນມ້ວນ. ວິສະວະກອນໄດ້ກຳນົດໃຊ້ແຜ່ນ ASTM A572 Grade 50 ສຳລັບທຸກໆສ່ວນຮັບນ້ຳໜັກຕັ້ງ, ເຊິ່ງບັນລຸຜົນ:

ການໃຊ້ເຫຼັກແຜ່ນຮ້ອນມ້ວນ 1,800 ໂຕນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດນ້ຳໜັກໂຄງສ້າງລົງ 12% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການແບບດັ້ງເດີມ

ຂໍ້ດີຂອງເຫຼັກຮ້ອນມ້ວນເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກມ້ວນເຢັນໃນດ້ານຄວາມທົນທານໃນການກໍ່ສ້າງ

ເຫຼໍກຮ້ອນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງດີຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວຍ້ອນຊັ້ນຟິມທີ່ຫນາຂອງມັນເທິງຜິວ. ຊັ້ນອ໊ອກໄຊດ້ວຍຕົນເອງນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເກີດຂຶ້ນ. ຕາມການທົດສອບຈາກບາງພາກສະໜາມ, ເຫຼໍກປະເພດນີ້ສາມາດຮັກສາຄວາມແຂງແຮງເດີມໄດ້ປະມານ 94% ເຖິງແມ້ກະທັ້ງຫຼັງຈາກ 30 ປີ, ເຊິ່ງດີກວ່າເຫຼໍກທີ່ມີການມ້ວນເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບປະມານ 88% ໃນເງື່ອນໄຂທຽບເທົ່າກັນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການມ້ວນຮ້ອນມີຄວາມພິເສດແມ່ນການຮັກສາຄວາມສາມາດຂອງໂລຫະໃນການງໍໂດຍບໍ່ແຕກເມື່ອມີການຮັບກັບຄວາມກົດດັນ. ແທນທີ່ຈະແຕກຢ່າງທັນໃດທັນໃດຄືວັດສະດຸບາງຊະນິດ, ເຫຼໍກທີ່ມ້ວນຮ້ອນສາມາດເສຍຮູບຊ້າໆ ໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນປອດໄພກວ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ການລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດອາດຈະເປັນໄປໄດ້.

ແນວໂນ້ມດ້ານຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸເຫຼໍກທີ່ມີອາຍຸຍືນ

ດ້ວຍການເນັ້ນໜັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອາຄານ, ເຫຼັກຮ້ອນມີບົດບາດທີ່ສຳຄັນຂຶ້ນ. ສະຖາປັດຕິກຳທີ່ໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ 40 ປີ ແລະ ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກາກບອນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຕ່ຳກວ່າ 23% ສຳລັບທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມ. ຮວມກັບອັດຕາການຮີຊີເຄິນທີ່ເກີນ 90%, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຫຼັກຮ້ອນກາຍເປັນພື້ນຖານຂອງເສດຖະກິດການກໍ່ສ້າງແບບວົງຈອນ.

ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໜັກ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຂະໜາດໃນການຜະລິດ

ການນຳໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກຮ້ອນໃນໂຕຖັງລົດ ແລະ ອຸປະກອນຂົນສົ່ງ

ແຜ່ນເຫຼັກຮ້ອນສະໜອງຄວາມເຂັ້ມແຂງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ໂຕຖັງລົດ, ດ້ວຍການປະສົມປະສານລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການຂຶ້ນຮູບ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ. ຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງມັນໃນຂະນະການຜະລິດອະນຸຍາດໃຫ້ຂຶ້ນຮູບສ່ວນປະກອບຂອງລົດບັດ, ລົດເມ, ແລະ ລົດໄຟໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການດຶງ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຢູ່ທີ່ 400–550 MPa). ຄວາມສົມດຸນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບອຸປະກອນຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກະທົບ ແລະ ການຄວບຄຸມມິຕິຢ່າງແນ່ນອນ.

ການສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມສາມາດໃນການຂຶ້ນຮູບ ແລະ ຕົ້ນທຶນໃນການອອກແບບລົດຍົນ

ຜູ້ຜະລິດລົດມັກໃຊ້ເຫຼັກຮ້ອນມ້ວນໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຂ້າງຂ້ອນແລະແຂນອຶດເພາະມັນຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດລົດໃນຈຳນວນຫຼາຍ. ການປັບປຸງໃໝ່ໆໃນການດຳເນີນການປຸງແຕ່ງເຫຼັກປະເພດນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນປະມານ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນໃນການຂຶ້ນຮູບ ເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກຮຸ່ນເກົ່າ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ວິສະວະກອນສາມາດອອກແບບຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດຖອຍດ້ານຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ຜົນປະໂຫຍດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນການອອກແບບເທົ່ານັ້ນ. ການໃຊ້ເຫຼັກຮ້ອນມ້ວນແທນທີ່ຈະໃຊ້ເຫຼັກເຢັນມ້ວນ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸທີ່ສູນເສຍໃນຂະບວນການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍແມ່ພິມລົງໄດ້ປະມານ 12 ເປີເຊັນ. ການຫຼຸດຜ່ອນໃນລະດັບນີ້ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລ້ານໆຊິ້ນໃນແຕ່ລະປີ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ໂຄງລົດບັນທຸກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນລົດໄຟ ທີ່ຖືກສ້າງດ້ວຍເຫຼັກຮ້ອນມ້ວນ

ການວິເຄາະປີ 2023 ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນອາເມລິກາເຫນືອພົບວ່າ ລົດບັນທຸກທີ່ມີແຂນງານເຫຼັກຮ້ອນມີອັດຕາການຂາດແຮງຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າຕ່ຳກວ່າ 30% ໃນໄລຍະການໃຊ້ງານ 500,000 ໄມ. ຜູ້ຜະລິດລົດລົດຖີບລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ: ແຂນງານຂ້າງເຫຼັກຮ້ອນມີອາຍຸຍືນກວ່າ 40% ໃນການນຳໃຊ້ຢ່າງໜັກ ສຳລັບການຂົນສົ່ງໜັກ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການບຳລຸງຮັກສາໃນທົ່ວອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ແນວໂນ້ມການຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງເຫຼັກໃນເຄື່ອງຈັກ

ຂະແໜງການເຄື່ອງຈັກກຳລັງນຳໃຊ້ເຫຼັກຮ້ອນຂັ້ນສູງ ເຊັ່ນ HSLA 80 ເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງ 10–15% ໂດຍບໍ່ຕ້ອງແລກກັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ. ເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງໃນການຍືດຕົວໄດ້ເກີນ 700 MPa ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມທີ່ດີຂຶ້ນ—ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກະສິກຳທີ່ຖືກສຳຜັດກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ປ່ຽນແປງຕະຫຼອດເວລາ.

ການຊົດເຊີຍລາຄາ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ

ເຫຼັກມ້ວນຮ້ອນໃຫ້ຂໍ້ດີດ້ານຕົ້ນທຶນ 25–35% ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫຼັກມ້ວນເຢັນໃນການຜະລິດທີ່ມີປະລິມານສູງ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການການປຸງແຕ່ງຫຼັງຈາກຂຶ້ນຮູບ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວເຖິງໃນບົດລາຍງານການຂະຫຍາຍຂະຫນາດການຜະລິດ 2024, ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຈັດສັນງົບປະມານເພີ່ມຂຶ້ນ 18–22% ໄປສູ່ການກົດເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຕາຕະລາງການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມງວດໄວ້.

ຂະແໜງພະລັງງານ: ຈາກເວທີຂຸດນ້ໍາມັນ ໄປຫາໂຄງລ່າງພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງ

ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກມ້ວນຮ້ອນໃນໂຄງການນ້ໍາມັນ, ກາຊ, ແລະ ພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງ

ແຜ່ນເຫຼັກຮ້ອນມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບພະລັງງານຂອງພວກເຮົາ. ຕາມລາຍງານໂຄງລ່າງພື້ນຖານໂລກປີ 2024, ປຸ໊ກທໍ່ທີ່ໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກຮ້ອນໃນການຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງມີປະມານສາມສ່ວນສີ່ຂອງທັງໝົດ ແລະ ກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເວທີຂຸດຄົ້ນນ້ຳມັນໃນທະເລ. ວັດສະດຸນີ້ຍັງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນຫຼາຍຂົງເຂດ. ເວທີຂຸດຄົ້ນໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍຈາກຄວາມສາມາດຂອງມັນໃນການຕ້ານທານຕໍ່ການກະເທືອນ ແລະ ການເຊື່ອມທີ່ດີ. ລະບົບພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງກໍ່ກຳລັງນຳໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບແຜ່ນຖານຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບກັງຫັນລົມ ແລະ ຖັງຄວາມດັນທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາຢາສູບ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸນີ້ມີຄ່າຫຼາຍແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຂະໜາດ. ໃນການກໍ່ສ້າງໂມດູນໃນທະເລ, ບໍລິສັດສາມາດຫຼຸດເວລາການປະກອບລົງໄດ້ປະມານ 30% ເມື່ອໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກຮ້ອນແທນທີ່ຈະໃຊ້ແບບມ່ວນເຢັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການ.

ການເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄວາມດັນສູງ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນຈັດ

ທີ່ປະມານ 400 ອົງສາຟາເຮນໄຮ (ປະມານ 204 ອົງສາເຊລເຊຍດ), ເຫຼັກທີ່ຖືກມ້ວນຮ້ອນຈະຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຕົ້ນສະບັບໄດ້ປະມານ 85%, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວິສະວະກອນຫຼາຍຄົນເລືອກໃຊ້ມັນສຳລັບການຕິດຕັ້ງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນພາຍໃນໂລກ ແລະ ການເກັບຮັກສາກາຊແຮ່ທາດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂລຫະອັລຢູມິນຽມ, ເຫຼັກຊະນິດນີ້ມີຄວາມຕ້ານທານດີກວ່າຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຊ້ຳໆຈາກການດຳເນີນງານເຊັ່ນ: ການແຕກຮ້າວດ້ວຍນ້ຳມັນ. ລວງສາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັນທົ່ວວັດສະດຸຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຕກຮ້າວລາມເມື່ອຢູ່ໃຕ້ນ້ຳ. ການທົດສອບທີ່ດຳເນີນມາໃນໄລຍະຍາວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການສວມໂຊມໜ້ອຍຫຼາຍ - ນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເປີເຊັນການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໜາ ເຖິງແມ້ຈະຖືກສຳຜັດກັບສະພາບອາກາດທີ່ມີໝອກກາຊທາດເຂັມໃນເຂດທີ່ຂຸດຄົ້ນນ້ຳມັນໃນທະເລ ເປັນເວລາເກືອບ 5,000 ຊົ່ວໂມງ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ເວທີຂຸດຄົ້ນນ້ຳມັນໃນທະເລທີ່ອີງໃສ່ແຜ່ນເຫຼັກໜາ

ການຕິດຕັ້ງທາງກະຈາຍທະເລໃນທະເລ North Sea ຕ້ອງການແຜ່ນເຫຼັກຮ້ອນມີນ້ຳໜັກປະມານ 1,200 ໂຕນ ທີ່ມີຄວາມໜາຈາກ 50 ຫາ 100 ມມ ພຽງແຕ່ເພື່ອຈັດການກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ນັ້ນ - ສົມມຸດວ່າມີຄວາມສູງຂອງລື່ນ 15 ແມັດ ທີ່ພັດເຂົ້າມາ ແລະ ລົມທີ່ພັດດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ໂນດ ທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ. ເຫຼັກທີ່ໃຊ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດຶງທີ່ດີເລີດ 550 MPa ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນຫຼຸດຈຳນວນເສົາຮອງຮັບລົງໄດ້ປະມານ 20% ໂດຍບໍ່ຕ້ອງ compromise ມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພ. ບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງໜຶ່ງທີ່ດີເດັ່ນ. ໃນໄລຍະຫ້າປີທຳອິດຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງ, ພະນັກງານໃຊ້ເວລາເຮັດວຽກບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຖ້າທຽບກັບເວທີອື່ນໆທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸ composite. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງການສ້ອມແປງລົງປະມານ 40% ໂດຍລວມ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ດຳເນີນງານປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາທີ່ຢຸດເຊົາການດຳເນີນງານໄດ້.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂທງກັງຫັນລົມ ແລະ ຂໍ້ມື້ອຍທໍ່

ຄວາມຕ້ອງການເຫຼັກຮ້ອນໃນການຕິດຕັ້ງພະລັງງານລົມເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 32 ເປີເຊັນ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 ເປັນຕົ້ນມາ. ກັງຫັນລົມຕ້ອງການເຫຼັກຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຮາກຖານຂອງມັນ, ທົ່ວໄປແລ້ວຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 80 ຫາ 150 ໂຕນຕໍ່ໜ່ວຍ. ເມື່ອພິຈາລະນາໂຄງການທໍ່ນ້ຳມັນຂ້າມປະເທດ, ປັດຈຸບັນນີ້ຫຼາຍໂຄງການກໍາລັງໃຊ້ແຜ່ນ ASTM A573 Grade 65 ເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕ້ານທານການແຕກຮອງໄດ້ເຖິງເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຕົກຕ່ຳເຖິງ 50 ອົງສາເຊວຽນລຸ່ມສູນ. ຄວາມສາມາດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມແກ່ການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າມໃນເຂດຂົ້ວເຂັດຂອງໂລກທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳຈັດ. ຕາມການຄາດຄະເນຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ມີເຫຼັກປະມານ 28 ລ້ານໂຕນແມັດຕິກທີ່ອາດຈະຖືກໃຊ້ໃນເຄືອຂ່າຍທໍ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຟ້າໂຮງຍິດ ໃນປີ 2030. ຖ້າການຄາດຄະເນນີ້ຖືກຕ້ອງ, ນີ້ຈະເທົ່າກັບເກືອບສອງເທົ່າຂອງປະລິມານທີ່ກຳລັງຖືກໃຊ້ຢູ່ໃນປັດຈຸບັນໃນທຸກໆການນຳໃຊ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ການນຳໃຊ້ໃນທະເລ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຮືອ: ຄວາມທົນທານໃນທະເລ

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານໃນສະພາບແວດລ້ອມທະເລ

ສະພາບແວດລ້ອມທະເລສາມາດເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ຈານເຫຼັກກົດຮ້ອນສາມາດຕ້ານທານກັບການກັດກ່ອນຂອງນ້ຳເຄັມໄດ້ດີກວ່າທີ່ຄິດ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກຕີພິມໃນປີ 2024, ຈານເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ທີ່ບໍ່ມີຊັ້ນປ້ອງກັນໃດໆສາມາດຢູ່ໄດ້ປະມານ 15 ຫາ 20 ປີໃນບັນດາເຂດທີ່ມີລະດັບເກືອປານກາງ. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 30% ກ່ວາເຫຼັກກາບົນທົ່ວໄປທີ່ມັກຈະຢູ່ໄດ້ໃນເງື່ອນໄຂຄ້າຍຄືກັນ. ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການປະຕິບັດງານທີ່ດີນີ້ແມ່ນມາຈາກຂະບວນການຂຶ້ນຮູບຂອງໂລຫະ. ເມື່ອເຫຼັກຖືກຜ່ານຂະບວນກົດຮ້ອນທີ່ອຸນຫະພູມສູງ, ມັນຈະສ້າງໂຄງສ້າງເມັດທີ່ແໜ້ນໜາຂຶ້ນພາຍໃນວັດສະດຸ. ຄວາມແໜ້ນໜານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການກິດເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນ ໂດຍທີ່ການກັດກ່ອນມັກເລີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ.

ການກໍ່ສ້າງທຸງ ແລະ ພື້ນເດັກກິນໂດຍໃຊ້ຈານເຫຼັກກົດຮ້ອນ

ຜູ້ປະກອບເຮືອໃຊ້ເຫຼັກມ້ວນຮ້ອນສໍາລັບໂຕຖັງ ແລະ ດ້ານເທິງ ເນື່ອງຈາກຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມຍືດຢຸ່ນ—ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຂຶ້ນຮູບແບບໂດຍບໍ່ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນເປັນຮູບໂຄ້ງ—ແລະ ຄວາມແຂງແຮງ (350–550 MPa). ການວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ມີເຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນໂຕຖັງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 80% ທີ່ມີຄວາມໜາຫຼາຍກວ່າ 20mm. ຄວາມໜາທີ່ສອດຄ່ອງກັນ (ຄວາມອົດທົນ ±1.5mm) ຮັບປະກັນການເຊື່ອມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຊິ້ນສ່ວນເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການຜະລິດເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍາວ 225 ແມັດ ທີ່ສໍາເລັດໃນປີ 2023 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂະໜາດການນໍາໃຊ້ເຫຼັກມ້ວນຮ້ອນ. ຜູ້ປະກອບເຮືອໄດ້ໃຊ້ເຫຼັກ AH36 ຈໍານວນ 4,200 ໂຕນ ສໍາລັບລະບົບໂຕຖັງຄູ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງໄດ້ 12% ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງເງື່ອນໄຂຕາມກົດລະບຽບ IACS. ການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼັງຈາກກໍ່ສ້າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການເບີກບານມີໜ້ອຍກວ່າ 0.2% ໃຕ້ພາລະນ້ຳໜັກເຕັມ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເມື່ອຍໄດ້ດີເລີດ.

ນະວັດຕະກໍາໃນເຫຼັກຊັ້ນຄຸ້ມ ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານນ້ຳເຄັມທີ່ດີຂຶ້ນ

ຊັ້ນຄຸ້ມກັນສັງກະສີ-ນິເຄີລ້ທີ່ໃຊ້ຫຼັງຂັ້ນຕອນການກົດຮີດ ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທະເລທີ່ຮຸນແຮງ. ການທົດສອບຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຊັ້ນຄຸ້ມກັນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດອັດຕາການກັດຊຶມລົງ 68% ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊັ້ນຄຸ້ມກັນເອພິໂລກຊີ ໃນສະພາບແວດລ້ອມພາກເໜືອຂອງມະຫາສະຫມຸດ ພາກເອກະທັດ. ໂດຍການຜະສົມຜະສານຂະບວນການຂຶ້ນຮູບກົດຮີດ ກັບລະບົບຊັ້ນຄຸ້ມກັນໃນແຖວ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດຫຼຸດເວລາການຜະລິດລົງ 25% ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມຍືນຍົງຂອງ IMO ສຳລັບປີ 2030.