インフラ用の鋼筋は、橋梁、トンネル、ダム、高速道路などの大規模プロジェクトに設計されており、優れた耐久性、荷重支持能力、および環境極限への抵抗が要求されます。これらの鋼筋は通常、高強度グレード（屈服強度≥400 MPa）を使用し、海洋環境向けにはステンレス鋼（ASTM A955）や塩化物含有土壌向けにはエポキシ被覆鋼筋（ASTM A775）などの先進材料が使われます。主な要件には、地震性能（エネルギーを吸収するための延性）、繰り返しトラフィック負荷下での疲労抵抗性、地下トンネルや水中構造物にとって重要な長期的な腐食抵抗性が含まれます。一般的な直径は20mmから50mmで、大量コンクリートにおける高い接着強度を最適化したリブ形状が採用されています。一部のプロジェクトでは、機械的係合を向上させるために刻印付き鋼筋（ASTM A996）も使用されます。インフラ用鋼筋はしばしば専門的な処理を受け、HRB 500のようなグレードでは熱間圧延およびテンパリング（HRT）が行われ、現場接続での溶接性向上のために炭素相当量（CE≤0.55%）を低減する冶金学的改善が施されます。品質管理は厳しく、内部欠陥に対する超音波検査や、コーティング効果を検証するための長期間の塩水スプレー試験（ASTM B117）が行われます。インフラプロジェクトのエンジニアリング設計にはライフサイクル分析が組み込まれており、鋼筋が100年以上の耐用年数要件を満たし、Eurocode 2、AASHTO LRFD、または中国のJT/T 722などの国際基準に準拠することを確認します。サプライヤーは、材料ロットのトレーサビリティシステムを提供するとともに、コンクリート橋梁での後張り鋼筋や沿岸部道路での腐食監視システムなど、複雑な設置に関する技術サポートも提供する必要があります。
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