Арматура из стали для инфраструктуры предназначена для крупномасштабных проектов, таких как мосты, тоннели, плотины и автомагистрали, требующих исключительной прочности, грузоподъемности и устойчивости к экстремальным условиям окружающей среды. Эти арматуры обычно используют высокопрочные марки (предел текучести ≥400 МПа), а также передовые материалы, такие как нержавеющая сталь (ASTM A955) для морских условий или эпоксидные покрытия (ASTM A775) для почв с содержанием хлоридов. Ключевые требования включают сейсмическую устойчивость (плотность для поглощения энергии землетрясений), устойчивость к усталости (для настилов мостов под циклическими нагрузками от транспорта), а также долгосрочную коррозионную стойкость (критично для подземных туннелей или погруженных сооружений). Обычный диаметр варьируется от 20 мм до 50 мм, с рёбрами, оптимизированными для высокой адгезии в массивном бетоне — некоторые проекты используют профилированную арматуру (ASTM A996) для усиления механической фиксации. Инфраструктурная арматура часто проходит специальные обработки, такие как горячая прокатка и закалка (HRT) для марок типа HRB 500, а также метрологические улучшения для снижения углеродного эквивалента (CE ≤0,55%) для лучшей свариваемости при полевых соединениях. Контроль качества строгий, включает ультразвуковое тестирование на внутренние дефекты, а также долгосрочные испытания в камерах солевого тумана (ASTM B117) для проверки эффективности покрытий. Инженерный дизайн для инфраструктурных проектов включает анализ жизненного цикла, чтобы обеспечить соответствие арматуры требованиям службы более 100 лет, а также соблюдение международных стандартов, таких как Eurocode 2, AASHTO LRFD или китайский JT/T 722 для специфических укреплений мостов. Поставщики должны предлагать системы трассировки партий материалов, а также техническую поддержку для сложных установок, таких как напрягаемая арматура в бетонных мостах или системы мониторинга коррозии для прибрежных дамб.