กรณีการก่อสร้าง 2

เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรที่หนาแน่นบนถนนในย่านธุรกิจใจกลางเมืองของประเทศไทย และเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ทางเท้าและความมีประสิทธิภาพของการจราจร บริษัทของเราได้ออกแบบโครงสร้างทั้งหมดด้วยเหล็กและเข้าร่วมในการก่อสร้างสะพานลอยสมัยใหม่ที่มีระยะข้าม 42 เมตร โครงการนี้ใช้เหล็กเป็นวัสดุหลัก โดยสามารถแสดงศักยภาพของน้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง และการก่อสร้างที่รวดเร็วได้อย่างเต็มที่ การก่อสร้างหลักเสร็จสิ้นภายในเวลาเพียง 90 วัน กลายเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกที่โดดเด่นในพื้นที่

ข้อได้เปรียบหลักของเหล็กได้ถูกสะท้อนออกมาในโครงการนี้

1. ความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบาเพื่อการออกแบบระยะข้ามที่ยาว
การเลือกวัสดุ: คานหลักทำจากเหล็กกล้า Q345B ชนิดอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงต้านทานการยืดตัว 345MPa ซึ่งเบากว่าโครงสร้างคอนกรีตแบบดั้งเดิม 60% ต้องใช้เพียงเสาเหล็ก 4 ต้นในการรองรับ ลดการใช้พื้นที่บนพื้นดินจากฐานสะพาน

การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้าง: คานเหล็กส่วนกล่องจับคู่กับตัวสะพานแบบทรัสซึ่งรับประกันความแข็งแรงในขณะที่ทำให้ตัวสะพานโปร่งใสทางสายตา ตอบโจทย์ความสวยงามของเมืองได้อย่างสมบูรณ์แบบ

2. การผลิตล่วงหน้าในโรงงาน + การประกอบที่ไซต์งาน สั้น工期การก่อสร้างลง 50%
ชิ้นส่วนเหล็กทั้งหมดถูกผลิตขึ้นอย่างมาตรฐานในโรงงาน (ความแม่นยำควบคุมภายใน ±2mm) และหลังจากขนส่งไปยังไซต์งาน จะทำการประกอบด้วยเทคโนโลยีการเชื่อมต่อด้วยน็อตแรงดึงสูงและการเชื่อม หลีกเลี่ยงการทำงานเปียกที่ไซต์งาน และสามารถดำเนินการก่อสร้างได้แม้ว่าจะฝนตก

เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเดิม: การเทคอนกรีตต้องใช้เวลาบำรุงรักษา 28 วัน ในขณะที่โครงสร้างเหล็กใช้เวลาเพียง 15 วันในการยกติดตั้งหลัก เท่านี้ก็ลดผลกระทบต่อการจราจรรอบข้างได้อย่างมาก

3. ความทนทานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างโดดเด่น
ผิวหน้าใช้กระบวนการป้องกันการกัดกร่อนสองชั้นแบบ "เคลือบด้วยสังกะสีร้อน + พ่นฟลูออโรคาร์บอน" ซึ่งมีความทนทานต่อสภาพอากาศมากกว่า 30 ปี เหมาะสมกับสภาพเมืองที่มีฝนกรดและสภาพแวดล้อมของเกลือ

เหล็กสามารถรีไซเคิลได้ 100% และมูลค่าการนำกลับมาใช้ใหม่หลังจากถูก折ถอนคือ 80% และปริมาณการปล่อยคาร์บอนตลอดวงจรชีวิตต่ำกว่าคอนกรีต 40%

4. สมรรถนะในการต้านแรงสั่นสะเทือนยอดเยี่ยม
ความยืดหยุ่นของเหล็ก (การยืดยาว >21%) สามารถดูดซับพลังงานจากการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อรวมกับการออกแบบหมุดรองรับแรงสั่นสะเทือน ความเข้มข้นของการป้องกันแผ่นดินไหวจะอยู่ที่ระดับ 8 และได้รับการประเมินให้เป็น "โครงการสาธิตการต้านแรงสั่นสะเทือน" โดยกรมที่อยู่อาศัยและการก่อสร้างท้องถิ่น

จุดเด่นของการนวัตกรรมทางเทคโนโลยี

การใช้งาน BIM แบบครบวงจร: การสร้างแบบจำลอง BIM ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการก่อสร้าง แก้ไขปัญหาการชนของท่อล่วงหน้า และอัตราความสำเร็จของการติดตั้งชิ้นส่วนเหล็กอยู่ที่ 99.6%。

ระบบตรวจสอบอัจฉริยะ: ฝังเซ็นเซอร์แรงดึงในตัวสะพานเพื่อตรวจสอบข้อมูลความเครียดและความสั่นสะเทือนแบบเรียลไทม์ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยระยะยาว