ທ່ອງເหลິ້ມສີ່ໆ ທີ່ຖືກດຳເນີນຫຼັງຈາກການຮ້ອງ | ເຂັນແຂ້ງແລະຕົວເອງຄວາມດູນ

ທ่อເหลິ່ງສົ່ງທີ່ໄດ້ຈາກການຂູ້ຫມາຍ ອອກແບບໂດຍການຮ້ອງເຫຼືອງເປັນຮູບພວມໃນອຸນຫະພູມເທົ່າກັບຫຼັງຈາກຄະແນນ (1,100–1,300°C) ເຊິ່ງຜົນລัບໄດ້ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຍົນແລະຄວາມຕໍ່ຕ້ອນຕໍ່ການສະເພາະດີ. ການຜະລິດມີ 3 ຕຳແໜ່ງຫຼັກ: 1) ການເປີດ, ໂດຍທີ່ເຫຼືອງຫມາຍທີ່ເລືອກໄປຈະຖືກເປີດໂດຍ mandrel ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນເສັ້ນພວມ; 2) ການລົງ, ໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງລົງອັດຕະໂມັດ ຫຼື ອັດຕະໂມັດເຄື່ອງລົງເພື່ອຫຼຸດຄວາມໜັກແລະເພີ່ມເສັ້ນທາງ; 3) ການແກ້ນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໄດ້ຮູບແບບສຸດທ້າຍ ນຳ້ອຸນ (±1%) ແລະ ຄວາມໜັກ (±8%). ບັນຫຼາຍເສີມທີ່ນິຍົມໃຊ້ເປັນເหลືອງ (20#, ASTM A106 Grade B), ເຫຼືອງທີ່ມີອັນດັບຕໍ່ (15CrMo, ASTM A335 P11) ແລະ ເຫຼືອງສະຕິເນ (316H), ກັບຄວາມແຂງຂອງ 250 MPa ຫາ 550 MPa. ເຫຼືອງທີ່ໄດ້ຈາກການຂູ້ຫມາຍມີຄ່າສູງສຳລັບການໃຊ້ເປັນທໍານິກ (200-1,200mm) ແລະ ການເປັນແຫຼ່ງ (10-100mm), ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ເປັນສ່ວນສະພາບ (bridge piers), ການສົ່ງທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ (steam superheaters) ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັກ (hydraulic cylinders). ການສົ່ງສຸດທ້າຍແມ່ນສີດຶງ (black), ແຕ່ມີຕື້ນເລືອກເປັນ pickling (ASTM A967) ຫຼື galvanization (ASTM A123) ເພື່ອສິ່ງແວງທີ່ມີຄວາມເສຍແຫ່ງ. ອັງການເຄື່ອງມືມີຄວາມຍົນ ≥20% (ສຳລັບຄວາມຍົນ) ແລະ bendability (180° around 3D mandrel), ກັບການໃຊ້ທີ່ແຜ່ນວາງຢູ່ພາຍໃນພາຍໃນພາຍໃນພາຍໃນ.